Dünya çapında ikinci el ve yeni inşa gemi fiyatlarının artmasında en büyük etkenlerin, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO)’nun 2010 yılından itibaren tek cidarlı gemilerin dünya denizlerinde seyrini engelleyecek yeni kuralı, AB’nin 15 yaşından büyük gemilere uygulayacağı yasakları ve demir-çelik sektöründe dünya piyasalarında görülen fiyat artışları olduğu kaydedildi.
Uzmanlar, özellikle VLCC olarak adlandırılan yeni nesil ham petrol tankerlerindeki fiyat artışının 2003-2006 yılları arasında %69 olarak gerçekleştiğini kaydediyorlar. Uluslar arası piyasalarda tavan yapan ikinci el ve yeni gemi fiyatları, bir süredir filosunu yenilemeyi düşünerek bu doğrultuda program yapan Hindistan Denizcilik şirketlerinin planlarını bir süreliğine rafa kaldırmasına sebep oldu. Halen dünya üzerindeki birçok tersanenin 2009 yılı programlarının dahi dolu olduğunu deklare etmesinin ardından, bu duruma bağlı olarak son 6 ay içerisinde ikinci el gemi fiyatlarında görülen %15’lik artışa ve yeni gemilerin yaklaşık %20 artışla kızakta el değiştirebildiğine dikkat çeken uzmanlar, yeni nesil büyük tankerlerin inşa fiyatlarının da üç yıl içerisinde %70’e yakın prim yaptığının altını çizdiler. Yetkililer, son üç yılda ikinci el gemi ile yeni gemi fiyatları arasındaki makasın da giderek kapandığını belirtiyor.
Kategorisi: Deniz | Etiketlendi: fiyat, gemi, gemi piyasası, ikici el, tanker, uluslararası denizcilik
